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汽车应不应该预热?如何预热才是正确的做法?

来源:http://www.shenghaojx.sh.cn            更新时间:2017-12-08 17:24           责任编辑:晟豪驾校小编
    摘要:今天 上海晟豪驾校小编 要和大家讲讲热车,热车这个概念源自于化油器发动机时代--20年前的国内汽车发动机,采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前,不能将燃油很好的雾化稀释...

  今天上海晟豪驾校小编要和大家讲讲——热车,热车这个概念源自于“化油器发动机”时代--20年前的国内汽车发动机,采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前,不能将燃油很好的雾化稀释,会导致供油系统不能正常工作,容易使发动机转速不稳,严重时会熄火。

  就像喷水管,如果汽油喷射得越均匀,燃烧就越充分,发动机才能保证足够的动力。所以,在冷天开车之前,那时的人们养成了“热车暖机”的习惯也一直沿用至今。

  但是,现代汽车都采用电控汽油喷射系统,化油器技术早就被淘汰了。

  电喷系统

  电喷系统通过电脑精准控制喷油量,保证燃油良好的雾化效果,启动后极短的时间就可以稳定转速,外界温度对它的影响也小,所以不需要暖机。现在完全没有必要专门为了燃油雾化去热车。(电喷技术能够使燃油更充分的燃烧)

  有人可能会问:我热车也是为了给变速器预热啊,没发现刚发动的车换挡特别费劲吗!

  没错,冷车换挡时的生涩感,是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部,变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。

  但不管是自动挡,手动挡,还是CVT变速箱,原地热车变速箱的升温效率是很低的。因为原地热车时都挂在空挡或者P档上,这时发动机虽然开始预热,水温逐渐升高,但它与变速箱并没有接合,换句话说变速箱没有运转起来。

  所以,原地热车热了半天只是发动机进入工作温度了,变速箱还处于低温状态。而且原地热车还有三点弊端!

  热车弊端

  1.费油

  原地热车,发动机开着却不动,怠速工况下的油耗很高,纯属浪费。

  2.积碳

  怠速时,发动机的进气量低,汽油燃烧不充分,容易产生积碳,会导致发动机动力下降,油耗增加等问题。

  3.污染

  冷启动后怠速,燃油无法充分燃烧,再加上三元催化器没达到工作温度,导致废气中污染物成分猛增,导致尾气排放污染严重,对人体造成伤害。

  虽然发动机的电喷系统对温度不敏感,但润滑系统还是比较敏感的,低温环境下,机油的粘度高,润滑能力差,机械部件之间的磨损就比正常工况下要严重。所以不建议冷车高转速行驶,冷车启动应遵循“低转慢速”的原则,引擎不要超过3000转温柔匀速驾驶,避免大脚轰油门。

  热车的最好方法

  目前热车的最好方法--遵循“低转慢速”的原则!

  我们不需要“原地热车”了,但润滑系统还是需要一个逐渐暖机的过程。

  上车点火后,系好安全带,调整好坐姿、后视镜,注意车辆周围车况后,就可以开走了,但请温柔驾驶一段时间,等油温、水温都正常了,再拉高转速。

  相信看完介绍还是会有人疑惑,对“低转慢速”热车说法有疑问的话,可以回去翻翻自己车的使用手册哦,上面应该已经说的很明确了。

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